车市“互联网+”不远了

2015-10-10 11:07:16    丽水日报   我要评论0   我要收藏   
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网上卖车,很多人都不敢想,但就如今的车市发展方向看,这种新业态已不再遥远。“互联网+”,一切以消费者的需求为主,这样的理念,对于传统车市的冲击力不言而喻。

  网上卖车,很多人都不敢想,但就如今的车市发展方向看,这种新业态已不再遥远。

  “十一”期间,逛了逛车市,发现“降价放量”成为市场主流,也有坚挺着不降价的汽车品牌,但他们都在消费者的新需求中,找到了自己的市场定位。

  “互联网+”,一切以消费者的需求为主,这样的理念,对于传统车市的冲击力不言而喻。本来4s店就是等待车主上门再提供服务的“被动方”,加上近几年央视陆续曝光的4s店零部件“高价宰客”“加钱买车”等乱象,令其在消费者心目中的形象更是不断“打折扣”。

  消费者岂是待宰的羔羊?是主动“互联网+”,还是被“互联网+”?将消费者置于品牌塑造核心的新观念,是否能迅速深入人心?

  作为丽水汽车行业的领军品牌,丽水宝顺行的“掌门人”朱旭,在面对“卖哪种车更适合现在的丽水消费者”这一问题时,作出了自己的研判与畅想,但在他看来,汽车业牵手“互联网+”,还是亟待突破的瓶颈难题。

  而在经营超豪华车品牌的丽水东昌,昔日“皇帝的女儿不愁嫁”的销售心态,也在逐渐发生改变。在笔者看来,如果“互联网+”活动能通过网络聚集起大量潜在的消费者,并带着他们到丽水广阔天地中体验一番驾驶“豪车”的舒适感,将远比销售员们在4s店里说尽“甜言蜜语”更具有营销力,毕竟处于高端消费层面的买家,会更加反感充满了溢美之言的“忽悠”。

  和丽水车友一直很有感情的“马自达”,如今已成为降价潮中的“弄潮儿”。倘若他们能拿出当初入驻丽水市场的“闯劲”,率先融入“互联网+”,就很有可能率先打破如今“高不成,低不就”的市场僵局。

  接着,再看看我们的汽车“互联网+”都能干些啥?

  汽车销售“互联网+”,和银行合作,与厂家直联,想要哪种配置、颜色、车型,就可以进行私人订制,按下手机app,都能如愿以偿。4s店只要承担其中的语音服务环节,这就能把更多精力放在组织新老车友的自驾游活动中,让更多的人明白汽车的使用价值,并和品牌结下深厚的感情。

  汽车保养“互联网+”,和汽修市场合作,按劳分配。4s店不再拥有汽车配件的定价权,而是随行就市,通过“互联网+”,让利给汽车消费者和民营汽车维修厂。

  二手车买卖“互联网+”,给品牌汽车更保值的定价,给购买二手车车主更实惠的价格,让充当中介的4s店“有名可图”,积极维护品牌价值。

  这样说来,似乎汽车4s店会因此变成“互联网+”的“下线”无利可图。但事实并非如此——卖服务的企业,最关键是要让自己逐渐成长为经得起市场考验的“老字号”,细水长流的功课,唯有放低身段深入市场、深入人心才能真正做好,最终实现“有利可图”。

  做好老款车的品牌维护,推出新款车的销售卖点,服务好了理性和智慧的消费者,自然能收获他们对于汽车文化的认同,实现商业利益的深度开发。

  苹果手机之所以卖得贵,令如此多的人趋之若鹜,关键在持之以恒的软件创新和硬件更新。建立了如此强大的市场根基后,如今的苹果也已经着手研发苹果汽车了。大品牌、大企业驶入汽车“互联网+”的时代越慢,恐怕出现第二个“诺基亚”的概率就会越大了。

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